Marines
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La route maritime de la soie
Zhaoming Xiong, Wei Liguo
- L'Ancre De Marine
- Histoire
- 24 Juin 2022
- 9782841415069
La Route Maritime de la Soie décrit un réseau de routes commerciales qui s'étend du Pacifique Occidental à la Mer de Chine méridionale, vers l'Océan Indien par le détroit de Malacca, puis le Moyen-Orient, le bassin Méditerranéen et la côte orientale de l'Afrique.
La première Route Maritime de la Soie fut ouverte sous la dynastie des Hans Occidentaux au II ème siècle avant JC, s'est développée vers le milieu de la dynastie Tang au VIIIème siècle, était florissante sous les dynasties Song et Yuan, entre le Xème et le XIVème siècle, pour progressivement décliner vers la fin de la dynastie Ming au XVII ème siècle et cesser en 1840 (20ème année du règne de Daoguang de la dynastie Qing), avec la Guerre de l'Opium.
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L'aéropostale, une épopée de l'aviation
Gérard Contard
- L'Ancre De Marine
- Histoire
- 12 Janvier 2024
- 9782841415083
A travers cet ouvrage, on mesure une nouvelle fois combien l'Aéropostale a été une véritable épopée historique, technologique et ponctuée d'évènements tragiques. Aucun obstacle, aucune réalité géographique ne leur paraissait insurmontable. Ils ont été les pionniers et les inspirateurs de l'aviation moderne.
Aujourd'hui encore, cette extraordinaire aventure nous fascine et nous fait rêver.
En 1919, à l'aube de l'aviation, naissait en France une compagnie aérienne commerciale qui sera en 1931, la première au monde. A bord de fragiles appareils, les pilotes, les mécaniciens de l'aéropostale écriront avec leur courage et souvent leur sang, une véritable épopée.
Bravant mille dangers, ils oseront établir des lignes aériennes transportant courrier et passagers à travers les Pyrénées, puis les déserts d'Afrique, franchiront l'Atlantique et jusqu'à traverser le redoutable Cordillère des Andes.
Certains de ces héros ont laissé une trace dans l'Histoire, comme Saint-Exupéry, Mermoz, Guillaumet. Dans ce livre, Gérard Contard rend homage à tous ceux qui ont participé à cette aventure humaine exceptionnelle, fruit de l'héroisme et de la solidarité d'hommes unis par leur courage, fierté des pionniers Une grande oeuvre de solidarité entre les hommes et les peuples de la terre, qui a fait de notre ciel, la terre des hommes célébrée par saint Exupéry dans on oeuvre romanesque. Un récit des ces différents exploits qui ne manquera pas de vous fasciner. -
Le ballon dirigeable fut le premier moyen de locomotion aérienne permettant de se déplacer, non plus au gré des vents, comme avec les montgolfières ou les « sphériques » à gaz, mais selon sa volonté. Cette indépendance, les chercheurs mirent un siècle à la conquérir. Elle s'affirma durant la seconde moitié du XIXe siècle avec le perfectionnement et l'allégement des moteurs. Le dirigeable, bien que demeurant fragile et imposant une infrastructure colossale, et malgré le risque inhérent à l'utilisation d'un gaz hautement inflammable (l'hydrogène, jusqu'à son remplacement par l'hélium plus coûteux), gagna ses lettres de noblesse. D'abord comme meurtrière arme de guerre, puis comme luxueux paquebot aérien. Antérieur à l'avion, il s'imposa pour les voyages au long cours, avant de péricliter, suite à la catastrophe de l'Hindenburg, en 1937, qui marqua durablement les esprits. Pourtant, il n'a jamais totalement disparu ; mieux, il semble devoir renaître aujourd'hui.
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Ce livre conte la formidable histoire du Marité, de tous les hommes qui se sont passionnés pour ce trois-mâts, le dernier des terre-neuviers en bois français.
Construit en 1922 aux chantiers de Fécamp, il fut plusieurs fois sauvé de l'oubli et restauré. Revenu en France en 2004 avec comme nouveau port d'attache Rouen, il sera l'ambassadeur de la Normandie et l'un des fleurons du patrimoine maritime français. L'émission Thalassa sera enregistrée à son bord, durant 26 semaines en 2004/05, à l'occasion de son tour de France des ports.
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Alain guillou promène depuis des années ses objectif sur toutes les mers, le long de toutes les côtes.
Dans cet album de la collection carnets d'un photographe, il nous présente une sélection oú se mêlent des sites, des plus connus aux plus secrets, et les vrille aspects de la présence humaine. les éléments sont rois, les humains acteurs ou témoins, et tout ce que le monde maritime peut offrir comme émotions s'offre à nous.
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Le 7 avril 1989, un incendie se déclara dans le compartiment arrière du sous-marin soviétique komsomolets, provoquant la mort de 4 sous-mariniers.
38 autres périront dans l'eau glacée faute de canots de sauvetage, après le naufrage du sous-marin, au large des côtes de norvège. ce bâtiment était l'orgueil de la marine soviétique, et les conditions dramatiques de sa perte, dont le livre est le reflet fidèle grâce au travail de recherches de l'auteur, sont dignes d'un roman. l'épave contient un réacteur nucléaire et deux missiles de croisière rk-55 granat contenant du plutonium.
Les états riverains et les organisations pour la protection de l'environnement attirent en permanence l'attention sur le danger de contamination que représente l'épave. elle repose par 1655 m de fond près des côtes et pourrait créer une catastrophe écologique.
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Se plonger dans l'histoire de la première guerre mondiale, notamment dans ses aspects maritimes, c'est donner aux projets de jules verne la couleur sépia des vieilles photos, le goût amer de tant d'hommes fauchés, de si belles inventions dévoyées.
Ce livre vous présente le portrait d'une marine qui se cherchait, victime de théories fumeuses de la " jeune ecole ", autant que des élucubrations tous azimuts d'ingénieurs et d'états-majors dont l'excuse peut être se s'être trouvés là au moment où tant d'innovations se bousculaient, et où trier le bon grain de l'ivraie devait être fait par des experts d'un autre siècle, des politiques dignes d'un ancien régime, avec ces méthodes d'évaluation et des doctrines d'utilisation qui ne progressaient pas aussi vite que la technologie.
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Des images poétiques, un texte envoûtant : un très beau livre !
Dans ce livre, les épaves « parlent » au lecteur. Chacune raconte son histoire et ses voyages, de sa construction à la fin du voyage.
Par la splendeur évocatrice de ses clichés, la force poétique de ses récits, le photographe Stefano Benazzo redonne vie aux navires échoués, à l'équipage des épaves qu'il a photographiées partout dans le monde.
Chaque coque abandonnée sur le littoral nous raconte une histoire, celle des hommes qui l'ont construite puis navigué grâce à elle sur les sept mers et les cinq océans, avant l'échouement final. -
Du Normandie au France, les plus beaux paquebots transatlantiques sont là. Présentés par un texte concis et accessible à tous, et illustrés par de magnifiques photos. Le Normandie, lévrier mythique en avance sur son époque, à la triste fin, marqua le début d'un savoir-faire "à la française" qui donna naissance dans le monde entier aux silhouettes les plus élégantes, aux carènes les plus racées. Rien n'était trop beau pour transporter entre Europe et nouveau continent les fortunes, vedettes et personnalités politiques. Toutes les nations furent présentes, et elles sont également dans ce livre. Puis vint le paquebot France. Avant même sa première traversée, son combat était déjà perdu d'avance.
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Transports de troupes francais 1946-1962 en images
Bernard Bernadac
- Marines
- 2 Janvier 2007
- 9782915379457
Il n'y a pas si longtemps, on pouvait encore lire, inscrite sur les vieux wagons de marchandises des Chemins de fer, la mention : " Chevaux 12, hommes 40 ".
Chiffres à ne pas dépasser pour éviter la surcharge. Cela signifiait aussi, hélas, que les hommes étaient logés à la même enseigne que les chevaux, et il en était de même à bord des navires. A bord d'un paquebot, les hommes avaient tout de même un petit avantage sur les animaux et les prisonniers : ils pouvaient se promener librement sur les ponts ou dans les entreponts qui leur étaient dévolus, mais ne devaient surtout pas se mêler aux autres passagers du navire.
Le confinement et l'entassement à l'intérieur d'entreponts sans air, surchauffés, malodorants, un jour de tempête, avec l'appréhension, la peur, la fatigue, la puanteur et surtout le mal de mer, rendaient le transit assez dantesque. L'auteur nous raconte l'histoire des paquebots qui transportèrent régulièrement des troupes à destination de l'Extrême-Orient et de l'Afrique du Nord entre 1946 et 1962, tout en continuant d'assurer leur service civil.
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Dans la collection " en images ", la série consacrée aux navires français (cuirassés, sous-marins, etc.) s'est imposée dès ses débuts comme une référence. Des textes concis et accessibles et une iconographie de grande qualité font de ces livres les points de départ de bien des passions, et des auxiliaires précieux pour les connaisseurs. Les croiseurs sont présentés dans ce nouveau volume, depuis les monstres semblant sortis des romans de Jules Verne de la fin du XIXe siècle, jusqu'au dernier d'entre eux, le très médiatique et très controversé Colbert. Ecrit par Jean Moulin, le spécialiste incontesté de la marine française, ce livre deviendra très rapidement indispensable pour tous, et doit être présent dans toute bonne bibliothèque maritime.
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Naviguer à l'off-shore ; à l'époque de l'âge d'or
Raynald Montembault
- Marines
- 18 Avril 2012
- 9782357430990
Découvrez Naviguer à l'off-shore, le livre de Raynald Montembault
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Marion-Dufresne, ravitailleur du bout du monde
Caroline Britz, François Lepage
- Marines
- 14 Mars 2012
- 9782357431034
Embarquer à bord du Marion-Dufresne est une expérience inoubliable.
Le navire polyvalent armé par la CMA-CGM flirte toute l'année avec les "dernières frontières" de la planète : les terres Australes et Antarctiques françaises situées dans les quarantièmes rugissants. A la fois paquebot, cargo Ce d'exploration, il embarque pour des tournées-semaines, les vivres, carburants, matériels et personnels des bases scientifiques, des océanographes et même des touristes.
Au départ de l'Ile de la Réunion, le "circuit" comprend Tromelin, les îles Saint-Paul et Amsterdam et les archipels de Crozet et Kerguelen. C'est cette croisière ultime que les auteurs nous invitent à partager, par le texte et par la photo, dans ce livre assurément décoiffant.
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Girolata, en croisiere avec Moitessier
Thierry D'Alberto
- L'Ancre De Marine
- 23 Mai 2015
- 9782841413089
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Les avisos type A 69, entrés en service dans la Marine nationale entre 1976 et 1986, sont de sympathiques petits bâtiments adaptés à presque toutes les missions : surveillance des approches maritimes des côtes françaises, chasse aux pirates en océan Indien, protection des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins aux abords de la rade de Brest.Huit des dix-sept unités de la série ont déjà été désarmées entre 1997 et 2002, mais les neuf derniers avisos, reclassés patrouilleurs de haute mer en 2009, doivent rester en service jusqu'aux environs de 2020. Ce livre accompagnera donc encore longtemps les faits d'armes de la classe A69.
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Blême, verte, glauque, parée de toutes les séductions ou reflet de toutes les épouvantes, la mer enchanteresse et meurtrière reste un théâtre prodigieux où se jouent les plus extraordinaires aventures. Dans les hurlements du vent fou et le fracas des tempêtes, l'Océan sait de terrifiantes histoires. Bateaux maudits marqués par le malheur, vaisseaux fantômes, navires hantés, bâtiments pris dans les glaces, brûlés, abordés, naufragés, abandonnés composent ici le plus étonnant florilège de récits consacrés au monde mystérieux et fascinant de la mer. Pourquoi des navires disparaissent-ils l'un après l'autre, irrémédiablement engloutis ? Comment des voiliers, se jouant des tempêtes, naviguent-ils sans équipages durant des décennies dans les mers les plus dures ? Vers quels cimetières marins s'en vont les bateaux perdus ? De l'orgueilleux cinq-mâts évanoui au baleinier coulé par un cétacé, du porte-avions en flammes aux terre-neuvas éperonnés dans la brume, voici contées dans leur grandeur tragique, de terribles fortunes de mer et de passionnantes aventures, au grand souffle de l'Océan.
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Dans la grisaille d'un matin d'hiver, Artaban, catamaran de croisière de 38 pieds quitte le port et met le cap à l'Ouest. À son bord, trois hommes chargés de convoyer vers les Antilles ce luxueux voilier. Trois marins diversement expérimentés, mais animés d'un égal enthousiasme pour traverser l'Atlantique sur cette grande araignée des mers souple et rapide qu'est un catamaran. Prendre la mer n'est jamais un acte banal, et le golfe de Gascogne en hiver c'est un peu le Cap Horn. L'Océan noircit, se fait mauvais, se creuse, tandis que s'installent le froid et la peur. C'est alors que monte la tension chez les hommes, confrontés à l'étrange comportement de l'un d'eux. Au coeur des dépressions naît peu à peu une autre dépression. Tout aussi terrible. Ses deux compagnons le savent désormais, c'est un dément qui occupe avec eux cet espace restreint, cet univers en vase clos qu'est un bateau de plaisance. Un homme qui a basculé dans la folie, un homme dont les réactions sont imprévisibles et qu'il faut surveiller jour et nuit, alors que la marche du navire dans des conditions extrêmes devrait mobiliser toutes les énergies. C'est une extraordinaire aventure que nous conte ici Benoît Landais, écrivain et navigateur. Superbement écrit et baigné d'humour, son récit est imprégné de l'air vivifiant du grand large. Il passionnera tous les amoureux de l'Océan.
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La corvette «L'Héroïne» (1841-1844)
Amiral Darrieus Henr
- FeniXX réédition numérique (L'Ancre de marine)
- 12 Août 2016
- 9782402139229
De 1841 à 1844, la corvette de la Marine royale L'Héroïne a fait, pendant trente-quatre mois, une longue campagne dans l'océan Indien et l'océan Pacifique : en voici le compte rendu. Ce n'est pas un roman, ce n'est pas un essai historique : l'amiral Henri Darrieus, auteur de plusieurs Historiques de la Marine à différentes époques est ici un simple « inventeur ». Il a recueilli les documents authentiques rédigés par les participants, à commencer par le rapport adressé au ministre par le commandant de la corvette, les notes prises par des officiers et par un jeune novice ; puis, avec l'aide d'autres anciens marins, il a rassemblé le tout et l'a complété par quelques commentaires. Voulez-vous revivre quelques moments de grande navigation à la voile, au siècle dernier ? Embarquez à bord de L'Héroïne pour un voyage sur les sept Mers. Bonne campagne.
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Comment traverser les mers sans se mouiller ni se ruiner ?
Le grand architecte naval Georges Buehler vous révèle ses secrets et son concept : le troller de plaisance.
La plaisance hauturière en bateau à moteur rendue possible au plus grand nombre.
Nombreuses photos et plans de bateaux à moteur. Traduit de l'américain.
